खोखले ट्यूबलर एक्सल का निर्माण इसके मुख्य बीम के रूप में मोटी दीवार वाली सीमलेस स्टील ट्यूब से किया गया है और इसमें एक खोखला इंटीरियर है, जिसमें ट्यूब की दीवार सभी झुकने वाले भार उठाती है। दोनों सिरों को एक्सल जर्नल में मशीनीकृत किया जाता है और ब्रेक फ्लैंज और हब सीटों के लिए वेल्ड किया जाता है। यह अर्ध-ट्रेलर सपोर्ट डेड एक्सल के लिए प्रमुख संरचना है, और प्रत्येक एक्सल को पूर्ण शमन और टेम्परिंग ताप उपचार प्राप्त होता है।
पूर्ण शमन और तड़का ट्यूब की दीवार पर सुसंगत मेटलोग्राफिक संरचना प्रदान करता है। उबड़-खाबड़ इलाकों में लंबी दूरी की यात्रा के दौरान एक्सल वैकल्पिक भार के तहत टूटने से बचाता है, जिससे यह हवा में लटके हुए प्रशीतित अर्ध {{3} ट्रेलरों और खतरनाक रासायनिक परिवहन अर्ध ट्रेलरों के लिए आदर्श बन जाता है।
जब वाहन ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर पूरी तरह से लोड होकर चलता है, तो धुरी पर झुकने वाला तनाव केवल बाहरी ट्यूब की दीवार पर जमा होता है, और केंद्रीय कोर लगभग कोई भार सहन नहीं करता है।
मुख्य सामग्री को हटाने से भार सहने का प्रदर्शन मुश्किल से कमजोर होता है। समान रेटेड भार क्षमता पर, इसका वजन ठोस फोर्ज्ड एक्सल से 20%-40% कम होता है। एक ट्राइ{5}एक्सल सेमी-ट्रेलर लगभग 100 किलोग्राम वजन कम कर सकता है, जिससे कानूनी अतिरिक्त कार्गो पेलोड और ईंधन की खपत कम हो सकती है।
यह डिज़ाइन हल्के निर्माण और उच्च शक्ति को पूरी तरह से जोड़ता है, खोखले फाउंडेशन पाइप पाइल्स के समान सिद्धांत को अपनाता है: एक खोखला लेआउट जिसमें भार क्षमता का कोई नुकसान नहीं होता है।
